2023年8月16日 · 总体而言,欧盟电池条例项下提出的供应链尽调义务、电池碳足迹、可回收电池材料物质最高低使用比例目标、有毒有害物质成分限制等内容,对中国新能源车企和电池厂商提出了更高的要求。
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了解更多2023年8月16日 · 总体而言,欧盟电池条例项下提出的供应链尽调义务、电池碳足迹、可回收电池材料物质最高低使用比例目标、有毒有害物质成分限制等内容,对中国新能源车企和电池厂商提出了更高的要求。
阅读更多2023年10月10日 · 自欧盟2020年提出《电池与废电池法规》(简称《新电池法》)以来,中国动力电池业界如宁德时代、亿纬锂能和孚能科技等公司已在电池全方位产业链
阅读更多2024年4月9日 · 目前,我国新能源汽车已经连续9年产销量位居世界第一名,2023年新能源汽车出口量更是达到120.3万辆,同比增长77.6%,新电池法规定了电池生产过程中碳排放的上限值,在未来的3到4年,这些措施会对我国汽车出口造成比较大的壁垒。
阅读更多2023年6月11日 · 《法案》对于新能源汽车动力电池的关键矿物产地进行了限制,新能源汽车抵免额度单车补贴最高高额度为7500美元,分成两个部分。 第一名部分3750美元的补贴,需要满足以下两个条件中的任意一个:
阅读更多2024年6月27日 · 自 2024 年 2 月 18 日起,有关电池和废电池的法规 (EU) 2023/1542("电池法规")的大部分内容适用于所有欧盟成员国。 新法规将逐步取代现有的电池指令 (2006/66/EC),旨在使欧盟市场上的所有电池更加耐用、安全方位、可持续和高效。
阅读更多2023年9月7日 · 国内市场方面,近三年来,我国电芯和新能源汽车市场发展前景较好;而海外市场方面,据GBA预测,到2030年,全方位球对电池需求将增长至2600-3600GW,其中欧盟市场占比约17%。
阅读更多2023年9月13日 · 本文首先介绍了当前中国企业在欧盟地区电池与新能源汽车领域投资的情况,结合最高新颁布《欧盟电池与废电池法规》(2023年8月17日生效并于2024年2月18日开始适用)(Regulation on Batteries and Waste Batteries,以下简称"法规"或"新电池法规"),详细
阅读更多2024年12月8日 · 通过开展碳足迹管理、降低碳排放、建立电池及原材料回收利用体系等工作,中国动力电池企业利用"政策缓冲期",在为适应欧盟绿色壁垒而积极准备。
阅读更多2024年3月13日 · 全方位球动力电池政策、法规与标准的发展反映了国际社会对新能源汽车产业的支持程度以及对环境保护和安全方位性的重视。 随着动力电池技术的快速进步的步伐和新能源汽车市场的蓬勃发展,各国政府和国际组织已经制定了一系列旨在促
阅读更多2024年11月18日 · 2020年下半年以来,在新能源汽车补贴政策逐步退出的情况下,国内新能源汽车产业的发展由政策驱动转换为产品和市场驱动,其中,动力电池产业链
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